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矿用杂散电流测定仪实际应用案例
　　许多早期的研究提出了一些矿用杂散电流测定仪切实可行的在当时的技术条件下可能的消除矿用散杂电流影响的工程解决方案。但大多数方案都会对附近的设施造成灾难性的影响，一个常见的做法是将轨道连接到附近的与之平行的水管或其它管线上，想法是给电流提供一个金属通路，减少通过铁轨和其它铁路结构的电流。这种方法虽然减轻了矿用散杂电流对铁路结构本身的腐蚀，但由于将轨道连接到附近的设施上，必然有电流通过临近的设施，在电流离开返回轨道时，将会对临近的结构造成腐蚀。直到1910年，美国国家标准局开始了长达11年的关于矿用散杂电流腐蚀的研究。1921年推荐采用下列方法在轨道交通公司一方减少矿用散杂电流的泄漏：
　　在城市地铁和轻轨等轨道交通运输系统中，一般采用直流牵引，走行轨回流，因此，不可避免会有电流从走行轨泄入大地，对地下或地面的金属构件如结构钢筋、地下管线等产生严重的腐蚀。国内外都有大量这方面的报道。腐蚀不仅造成大量的金属损失，更为严重的是，由于腐蚀的隐蔽性和突发性，一旦发生事故，往往会造成灾难性的后果，如煤气或石油管道的腐蚀穿孔；结构钢筋的腐蚀，会破坏混凝土的整体性，降低其强度和耐久性，给安全运营带来严重威胁。因此，对矿用散杂电流腐蚀必须给予足够的重视。国外对地铁矿用散杂电流的腐蚀都做了较为深入的研究，但国内对这方面的研究还很欠缺。轨道交通系统中机车是一个运动变化的负荷，地铁矿用散杂电流腐蚀的介质一般为土壤，情况千差万别，影响腐蚀过程的因素太多，并随时间变化，在理论分析的基础上结合大量调查研究和试验，才能提出有针对性的治理矿用散杂电流的技术和方法。在分析清楚矿用散杂电流分布的情况下，对新建的轨道交通系统，要在设计、施工各个阶段，从实际出发，根据不同的线路施工方法、线路方案、地质状况、不同的供电方案，相关的专业都要采取相应的技术措施，尽量减少矿用散杂电流。对已建成的线路或因某些原因绝缘下降而产生矿用散杂电流后，应对矿用散杂电流腐蚀的状况进行实时监测，采取有针对性的措施减少矿用散杂电流对金属结构和管线的腐蚀。